GB/T 39037.1-2021 英文版(www.GB-GBT.cn): Lashing and securing arrangements on road vehicles for sea transportation on Ro/Ro ships -- General requirements -- Part 1: Commercial vehicles and combinations of vehicles, semi-trailers excluded
【资料图】
GB/T 39037.1-2021: 用于海上滚装船运输的道路车辆的系固点与系固设施布置 通用要求 第1部分：商用车和汽车列车（不包括半挂车）
1 范围
本文件规定了用于海上滚装船运输的道路车辆上系固设施及系固点型式及布置要求、标记方法、标
识与标牌要求。
本文件适用于N2、N3 和O3、O4 类车辆(不包括半挂车)及其组成的汽车列车,用于水上滚装船运
输的车辆可参照执行。
本文件不适用于半挂车及仅具有牵引功能的专用车辆,也不适用于仅为交付而利用滚装船运送的
空载商用车。
注1:对于车辆参数超出一般情况的车辆(特别是质心高度超出正常范围时),需要考虑特殊的系固点的位置和数量。
注2:附录A给出了国际海运组织(IMO)推荐的滚装船上广泛使用的系固设施布置要求。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
GB/T 3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义(GB/T 3730.1-2001,ISO/WD3833:1999,MOD)
GB/T 3730.2 道路车辆 质量 词汇和代码(GB/T 3730.2-1996,idtISO 1176:1990)
GB/T 15089 机动车辆及挂车分类(GB/T 15089-2001,eqvECER.E.3)
3 术语和定义
GB/T 3730.1、GB/T 3730.2、GB/T 15089界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
滚装船
船体为敞开式或封闭式,由一层或多层甲板组成,甲板通常无横向隔断,覆盖整体长度的船舶。
注1:货物包括:
---可自行移动的车辆包括罐式车、半挂车、全挂车、带轮箱式托盘和相似的货物运输单元;
---利用装载车在船和港口之间移动的单元。
注2:货物能通过斜坡和/或吊装装载到船上。
3.2
系固设施
位于车辆或滚装船上,适当加强以承受船舶振动和摇摆产生的附加载荷,用于将车辆与滚装船甲板
进行系固的装置。
3.3
系固点
系固设施上可用于与拴紧装置相连接的部分。
4 系固设施设置要求
4.1 通用要求
4.1.1 系固设施的设计应保证车辆可靠地固定在船上。
4.1.2 每个系固设施应至少有一个符合4.4规定尺寸的系固点。
4.1.3 系固设施和系固点应保证拴紧装置与滚装船甲板可以不同的角度绑扎。
4.1.4 使用中每个系固点只允许穿过一根拴紧装置。
4.1.5 一个系固设施允许具有多个系固点,每个系固点应符合表1给出的单个系固设施所需承受强度
的规定。
4.1.6 对于一个系固设施具有多个系固点的情况,系固设施应能承受每个系固点处施加的载荷的
总和。
4.1.7 系固设施表面应光滑过渡,不应有影响强度的裂缝、过烧等缺陷,不准许补焊后使用。
4.1.8 系固设施不应影响车辆功能。
4.1.9 系固设施的设置应便于绑扎作业。
4.2 数量要求
车辆两侧的系固设施数量应相等。系固设施的数量和强度应符合表1的要求。
4.3 受力要求
系固设施应能将受力从拴紧装置或通过其他能承受此拉力的主要部件上传递到车辆的底盘。
4.4 系固点基本尺寸
系固设施上设置的每个系固点可为非圆形结构,但应预留供拴紧装置穿过的不小于80mm的过孔
空间。系固点应允许开口为25mm的拴紧装置通过(见图1)。
5 系固设施的周边空间要求
5.1 通用要求
车辆上的系固设施应按以下原则设置:
---确保拴紧装置能够有效限制车辆;
---拴紧装置能够方便、安全地系固。
5.2 周边空间要求
系固设施的周边空间要求如下:
a) 宜使得拴紧装置与水平和横向垂直平面之间的角度在30°~60°之间而不与车辆其他部件干
涉,若干涉不可避免,应通过试验或计算分析,以确定车辆局部及吊索、固定锁不产生永久变形
或破坏;
b) 系固设施宜成对设置,并与车辆纵向对称平面对称。
6 系固点的强度要求与检验
6.1 检验方法
6.1.1 系固点的强度应通过计算或按6.2规定的静载荷试验进行检验。
注:如果能证明效果相当,可以使用其他方法进行检验。
6.1.2 如果以试验的方式进行检验,在静载荷试验后,系固设施不得出现开裂、永久变形、松脱等。
6.2 静载荷试验
6.2.1 试验力F 的最小值按表1规定。
6.2.2 试验力施加在通过系固点中心与水平面呈向下60°夹角的平面内,且与系固点中心所在的横向
垂直平面呈60°夹角(见图2)。加载10min后卸载。
6.2.3 也可以采用以下替代方案,通过两次连续测试,在穿过系固点的横向平面内水平方向上和垂直
方向上分别施加试验力F。
7 其他安全要求
7.1 不稳定货物的运输要求
对于运输过程中可能影响车辆稳定性的货物,如在车辆上悬挂放置的肉类,车辆应设置减弱货物摆
动的方法。
7.2 千斤顶支撑点
车辆上应清晰标记千斤顶支撑点。
8 系固设施的标识与标牌要求
8.1 总体要求
车辆上的系固设施应易于识别,应在车辆上设置符合8.2和8.3要求的标识或提供对系固设施的详
细说明文件。
8.2 系固设施标识
车辆上的每个系固设施均应涂上与所处位置底色的对比色。如果车身条件允许,在车辆结构外表
面应重复标识。
8.3 系固设施标牌的设置
8.3.1 标牌的位置
距离车辆最前端1.6m范围内,车身左右两侧应粘贴能够永久保持的尺寸为200mm×150mm的
信息标牌;如果由于操作条件受限,也可以在更远处安装信息标牌。
高度方向,在可能的情况下,从地面到信息标牌下边缘的距离应为1m~1.5m。
8.3.2 标牌的内容
标牌标记应包括如下内容(见图3):
---单侧系固设施数量;
---船锚标识。
8.3.3 标牌及其标识内容的尺寸
标牌及其标识内容的尺寸应不低于图3的要求,且应保证不易被移除、污损或破坏。
关键词：
